Descripción
El ROADTEC™ Scooter destaca por su extrema flexibilidad y versatilidad en todas las condiciones meteorológicas, de temperatura y de carretera, en entornos urbanos y mucho más.
Agarre en todas las condiciones
Un compuesto mejorado en la banda de rodadura con un alto contenido en sílice combinado con una disposición óptima de surcos y laminillas que mejoran el agarre mecánico y químico en todas las situaciones.
El compuesto del hombro tiene un mayor porcentaje de sílice para una mejor sensación en las curvas, especialmente en mojado.
La banda de rodadura central es una mezcla de sílice y negro de humo para mejorar la estabilidad a alta velocidad, la dispersión del calor y el equilibrio entre resistencia a la abrasión y agarre.
Versatilidad para todas las estaciones
El alto contenido de sílice ofrece la máxima flexibilidad y versatilidad de uso en una amplia gama de temperaturas y condiciones de la carretera, en zonas urbanas y mucho más.
El ROADTEC™ Scooter es por tanto la solución ideal para la movilidad en todas las estaciones, sea cual sea el tiempo y la temperatura, rinde de forma excelente en todas las situaciones.
Manejo y confort superiores
Todas las estructuras del ROADTEC™ Scooter presentan un manejo adaptable y un peso ligero que mejora la maniobrabilidad y el confort de conducción. Gracias a los innovadores perfiles redondeados, la superficieempreinte es corta y ancha, lo que, además de reducir el consumo de combustible, aumenta la uniformidad de desgaste y proporciona una conducción progresiva y una sensación de seguridad en las curvas.
El aumento de la superficie distribuye el peso del vehículo y la fuerza de aceleración sobre un área mayor, reduciendo el estrés sobre la goma y el sobrecalentamiento.
Seguridad en superficies mojadas y de baja adherencia
El diseño de la banda de rodadura del ROADTEC™ Scooter se basa en el galardonado ROADTEC™ 01, que ahora incorpora laminillas para una eficiencia óptima en scooters.
Este diseño de la banda de rodadura se ha desarrollado para mejorar la tracción mecánica, con una ventaja claramente perceptible durante la aceleración y el frenado.
La forma y la disposición contribuyen en gran medida a maximizar la evacuación del agua y el agarre mecánico.
La superficie del suelo tiene muchos surcos y mucha goma en contacto con la carretera al mismo tiempo, lo que mejora el agarre mecánico, la evacuación del agua y la sensación de seguridad; también garantiza más goma en contacto con el suelo, sobre todo en el ángulo medio, lo que proporciona un mejor agarre desde el inicio de las curvas.
El neumático delantero presenta numerosos surcos transversales que se adhieren al asfalto como elementos individuales y aumentan la cantidad de agua evacuada, mientras que las laminillas cortas que discurren en sentido contrario mejoran la estabilidad y el control en las frenadas. Los surcos también ayudan a aumentar el agarre en superficies de baja adherencia y reducen el tiempo de calentamiento.
El neumático trasero tiene ranuras anchas y largas en direcciones opuestas, que combinan diferentes efectos: al acelerar, las ranuras mejoran la tracción, especialmente en superficies de baja adherencia, y al frenar, las ranuras evitan el movimiento lateral y aumentan la estabilidad.
