Descripción
Siente la carrera, siente la carretera
Desarrollado para ganar carreras en carreteras abiertas, el RACETEC™ RR ofrece el máximo rendimiento
Agarre en todas las condiciones
Las carreras en carretera abierta se caracterizan por condiciones variables y múltiples. La especificación del compuesto RACETEC™ RR se ha desarrollado para adaptarse a todas estas condiciones.
El compuesto RACETEC™ RR incorpora una selección de polímeros y resinas con diferentes contenidos de negro de carbono para maximizar la histéresis, incluso en superficies resbaladizas.
La parte delantera del RACETEC™ RR se adapta a la microgranularidad del asfalto proporcionando más agarre y más resistencia al desgaste para durar más en asfalto severo. La mezcla de polímeros también da como resultado una gran flexibilidad a bajas temperaturas.
Gracias a la versatilidad del RACETEC™ RR en una amplia gama de asfaltos y temperaturas, la elección del compuesto del neumático delantero debe hacerse principalmente según la preferencia del piloto entre una mayor estabilidad y precisión en la entrada en curva (versión K2) o una mejor respuesta y mayor sensación de agarre (versión K1).
Al igual que con el neumático trasero, la elección de la goma se basa en el coeficiente de fricción con el asfalto (alta severidad/fricción y baja severidad/fricción, según el circuito o la competición en carretera) y la temperatura del asfalto (con un umbral en torno a los 25/30°C).
El patrón de horquilla y sub-horquilla de doble compuesto trasero RACETEC™ RR incorpora una banda altamente conductora que soporta el compuesto de los hombros desde abajo y lo calienta en las rectas largas redistribuyendo el calor generado por los hombros, manteniéndolos a la temperatura óptima y garantizando un agarre muy bueno en las curvas.
Precisión y estabilidad a altas velocidades
La RACETEC™ RR incorpora un compuesto structure, que difiere entre la banda central y los laterales de la carcasa para responder correctamente a las diferentes tensiones.
La estabilidad es crucial en las carreras de carretera, especialmente a toda velocidad en línea recta (debido a las interferencias aerodinámicas) y cuando la moto pasa por encima de arquetas, zonas en las que se ha renovado la carretera o saltos.
En ambos casos, la estabilidad puede perderse temporalmente, ya que la moto se levanta ligeramente y vuelve a caer sobre el asfalto, comprimiendo tanto los neumáticos como los amortiguadores.
La banda de rodadura central de structure está fabricada con fibra de rayón especial. Esta tiene una alta densidad lineal y rigidez, y es capaz de mantener su forma incluso bajo grandes esfuerzos y cargas pesadas. La fibra atenúa rebond y absorbe los impactos distribuyéndolos por toda la carcasa. También atenúa el rebond que se produce cuando la carcasa vuelve a su forma inicial.
El flanco structure está diseñado para ser rígido con un bajo coeficiente de deformación, para soportar toda la arquitectura cuando está sometida a esfuerzos y para garantizar la precisión de la trayectoria en pendientes largas y a altas velocidades, así como en agarres con ángulos elevados.
Longevidad y constancia de rendimiento
Las sesiones de carreras en carretera pueden durar más de 240 kms, lo que equivale a más del triple de la duración de una carrera media en circuito: la longevidad, la integridad y la consistencia de las prestaciones son esenciales para ganar.
Todos los compuestos RACETEC™ RR se caracterizan por una alta resistencia a la abrasión gracias a la distribución homogénea de los componentes en la matriz polimérica, conseguida mediante nuestro proceso de mezcla continua, patentado y propio.
La disposición de las ranuras en la banda de rodadura minimiza el desgaste e interrumpe las fuerzas que arrugan el compuesto, conocidas como nom Schallamach wear waves.
El ángulo disruptivo de las ranuras RACETEC™ RR es el resultado de análisis realizados en carreras en carretera abierta.
