Descripción
PIÑONES DE CAJA DE CAMBIOS Paso 520 - 15 dientesCompramos los piñones de la caja de cambios a los principales fabricantes del mundo que suministran el origen de las principales marcas. Así, siempre obtendrá la mejor calidad posible. ¿Por qué no un único proveedor? Muy fácil: ¡porque no hay ningún proveedor que pueda producir todas nuestras necesidades! De esta manera podemos ofrecerle una gama muy amplia y completa de todos los piñones en las diferentes relaciones de transmisión.El fabricante nombrado anteriormente es nuestro principal proveedor para esta referencia. Puede encontrar más información en la pestaña "información del fabricante". Si este artículo no está disponible en este proveedor, lo conseguiremos en otro. En caso de duda, ¡llámenos! Recomendamos cambiar el kit completo y no sólo una parte del kit, ya que esto aumentará considerablemente la vida y la fiabilidad del kit completo! PIÑONES DE ACERO SUPERSPROX Paso 520 - 45 dientesDesarrollados y probados en la pista, los piñones de acero SUPERSPROX tienen una vida útil más larga.Acero cortado con láser de alto rendimiento para un ajuste preciso y óptimo.Acabado negro anticorrosiónUna de las coronas de acero más ligeras del mercado.Fiel al diseño originalDura 3 veces más que una corona de aluminioDibujo y visual no contractual. SUPERSPROX, uno de los principales fabricantes mundiales de piñones y coronas de alto rendimiento. Proveedor de la mayoría de los fabricantes de motos europeos y de los equipos de carreras de fábrica. Con una amplia experiencia en motocicletas, SUPERSPROX lleva produciendo piñones de competición de la más alta calidad desde 1959. Cadena X-Ring súper reforzada 5/8''x1/4''Característica principal: Muy bajo desgaste.Rango de aplicación: Superbike y GT, recomendada hasta 1200cc.La nueva serie ZVM-X D.I.D con mayor rigidez.Desde el Campeonato Mundial de SuperbikeLos ingenieros de D.I.D están mejorando continuamente el diseño de la cadena para aprovechar al máximo las enormes cargas de potencia de las motos de alto rendimiento actuales.Tradicionalmente, la resistencia a la tracción es la referencia de la calidad de la cadena, pero la resistencia a la tracción es sólo una medida estática de laboratorio del punto de rotura de una cadena. La rigidez, por su parte, es la capacidad de una cadena para soportar las cargas ejercidas tanto en la conducción diaria como en un circuito de carreras.Una mayor rigidez significa una mejor transferencia de potencia al suelo, una mayor resistencia al estiramiento bajo carga y un mejor uso de nuestras actuales motos hiperdeportivas.El ámbito de uso se da a título orientativo, los requisitos de la cadena son diferentes de un modelo de moto a otro. Estas especificaciones no se aplican a las máquinas con prestaciones modificadas o en uso de competición.
