El diseño del S-M10 ofrece un perfil liso, atractivo y aerodinámico, sin canales externos o características que puedan actuar como puntos de carga en caso de impacto o comprometer la integridad general de la construcción del casco.
La curvatura de la superficie favorece una reducción de la fricción durante el impacto, permitiendo la desviación y la transferencia de energía para proteger la cabeza del piloto contra la fuerza directa sobre el cráneo y dirigida hacia el cuello y la columna vertebral.
La solución de dimensionamiento de la carcasa del S-M10 asegura que cada tamaño de casco tenga su propia carcasa de tamaño apropiado para ofrecer la solución anatómica más adecuada a la gran variedad de necesidades de ajuste, garantizando así que los pilotos tengan el ajuste correcto para mejorar la comodidad, reducir el peso total y mejorar la eficacia del casco en caso de impacto.
Equipado con el sistema de protección contra impactos multidireccionales MIPS®.
La zona base de la mentonera está específicamente esculpida para ofrecer una sección de alivio y está elevada para despejar la clavícula.
La almohadilla EPS suave se extiende más allá de la carcasa del casco en sí y está cubierta con un compuesto de goma flexible, reduciendo así los riesgos de lesiones en la clavícula.
El sistema de ajuste A-Head permite ajustar fácilmente el ángulo y la altura a la que el casco reposa en la cabeza.
Casco ultra-ventilado con 28 puertos de entrada y salida individuales, sin contar el puerto para los ojos, con 18 entradas y 10 salidas.
La tecnología Eject incluye el sistema de extracción del casco Eject.
Rendimiento en caso de aceleración rotativa e impacto oblicuo.
Los almohadillas laterales extraíbles, fabricadas en un polímero semi-blando para una protección adicional, ofrecen una zona de contacto para ayudar a dispersar la energía del impacto.
Sistema de liberación de emergencia (ERS), liberación de emergencia de la visera y extensión de visera para una protección adicional.